依维柯欧胜低顶7座价格

时间:2022/08/15 08:02:36 编辑:

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但凡对MPv比较感兴趣的人呢,也许都会知道最近那些长度超过5米2以上的甚至达到5米4的Mpv扎堆的出来准备上市,几年前我在选择这样的底盘的时候,可选真的是太少太少了,也只有奔驰新威霆达到5米37的长度,而它是被改装厂拿来做改装底盘的多,加价还一车难求。以前我就觉得这种车型一定会成为一个"风口",它优点多多,人多了还是大车坐起来舒服,逢年过节回家过年装得多,后备厢空间宽裕,坐在第3排的人更加安全。今天大部分的车企都在往这里钻,就比如说最近将上市的大通G90,混动车的梦想家蓝图,还有红旗的,比亚迪的……甚至连那个瑞风江淮赶紧的加长他的L6max,这种大空间的车型可以兼顾家用,商用又可以保证能够进地库,同时呢也易于操控,一个比较理想的折中方案。

依维柯欧胜低顶7座价格

大通g90


奔驰新威霆


不过到了今天我的追求又变了,奔驰新威霆不够用了,需求改变了 ,我希望它内部更宽更长,在退休之前,我的用车诉求一定是方便于我能够进到2米2以下的地库,工作状态的我仍然需要一车多用,车里面有一个舒服的床,可以适当的移动办公可自驾游可以商务可以跟不喜欢的事保持距离开着车独处,同时在疫情的影响之下保持社交距离是一种常态,加上人口生育的正策调整,也许还会催生一种空间,更大的可以兼容很多用处的车型……这种车型一定是长轴低顶的宽体轻客(长度在5.5米左右,高度2.2米左右,内宽1.8米左右),我觉得这样的车型未来也会成为一个“风口”。有多少朋友像我一样有这样的需求呢?特别是没有退休的人,哪怕他们退休以后,但是生活在城市里只有地库停车的这一批人,同时他们也想去自驾或者各种社交活动回来之后,他的车低于2.2米起码可以有这么一个停进地库的选项。所以呢,这样的车型未来一定也是一个消费“风口”。


东风御风长轴宽体低顶效果图



另外一种高通过性的空间更长的(长度5.5米左右),更宽的,可以越野的mpv或者是轻客加上混动也许更加刚需,它可以让车主去到更多更远的地方。目前国内大尺寸的4驱动的Mpv并没有,就算有也是进口或者是很贵的,大尺寸可以4驱高通过性的底盘也只有皮卡最普遍,但是这皮卡一类车其实你在城市里面你能见到几辆呢?皮卡它本身后空间外露,对于需要一体化车厢的人来说,它是不太友好的,他目前还属于一种货车在城市里面限行,在高速公路上还按货车来收费,节假日还不免费,皮卡它存在是非常有必要的,但是这个底盘如果不出一个跨界的MPv或者是SUV的话,真是非常浪费的,它就把需要这类车的城市用户拒之门外了。

有一些车企其实现在就可以用皮卡的底盘来打造这样的车型啊,但是目前还没有看见到,其实最好不要像今天一样,大家一窝蜂的往一种车型上挤,像现在这种大尺寸的Mpv 要不就没有要就来一堆,对于资金雄厚的企业来说这个问题不大,但是对于一些小企业来说的话,如果不提前布局,把眼光放远一点点,快点推出差异化的产品占领市场的话,这样的企业将来日子会越来越难过,今天中国很多车企已经赶不上用户的消费升级的节奏了,特别是这种纯国产的车,每一辆刚推出来的车,基本上都经历过几个迭代的白老鼠的试验才能够成熟,因此呢,对于企业来说,提前布局很重要。其实很多车企,基本上不知道市场上需要什么样的车的,因为他们没有这方面的需求,你见过哪一个车企的老总他会开一个大全尺寸mpv作代步车呢?开轻客的就更少了。所以呢,我预言未来这种长轴低顶宽体轻客,还有跨界的高通过性的,类似于皮卡的那种空间大一体车厢的这两种车也是一个“风口”,如果有这样的车再加上混动的话那这个企业的发展一定是高歌猛进可以横着走了。

vanlife将会流行......我预言大型mpv已经应验了,预言的长轴低顶轻客也已从无到有,2021年底已上市的特顺, 规格:5496x1972x1998/2060(高度有两个,都能下地库)另外一款将在4-5月上市 那就是依维柯欧胜长轴低顶规格是:5495x2011x2307/2280(这款车是高了一点但是已经算做到最低了)一般2.2地谓是能下的,不过要小心先量过才下)后面大通v80/v90 东风御风 新世代全顺 福田图雅诺 的中长轴低顶的车型都不会缺席2022年可能全都上市。

特顺长轴低顶


依维柯欧胜长轴低顶


也许很多人都希望用轻客的底盘来开发4驱系统,其实有一些车企已经在做了,但是价格太高,不成熟,稳定性也不高,毕竟他们大部分之前没有相关的底盘和经验.........但是如果用皮卡底盘来打造的话,也许不错的,它有它不足的地方,比如说后面没办法放平,但是它也有很多现成的很有经验的东西……所以这样的跨界的车呢,我觉得是可以搞得……以上仅仅为笔者个人的观点,但也一直都是我用车的诉求,我不知道有多少朋友类似我这样的需求或者是相同的观点。你需要什么样的车型呢?有什么观点都说说吧,欢迎一起探讨。

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